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PORTI E LOGISTICA MIAZZA: “FUSIONE PORTI, RESTANO RISCHI PER INVESTIMENTI”…Intervista da Primo Canale di Miazza dopo l’incontro con Burlando
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Miazza è consapevole che il progetto piattaforma non è una priorità, e non è in sintonia con i traffici che vengono gestiti da Genova e La Spezia, porti che offrono maggiori garanzie con le infrastrutture.
Vado continuo a ripeterlo è 40 Km fuori dal mercato, può solo mandare qualche containers in val Bormida, Mondovi e Cuneo, come sta avvenendo oggi, per Alessandria e Torino è meglio l’ infrastruttura genovese, ….guarda a pag 11…da Vado per arrivare in alcuni importanti interporti bisogna passare da Genova. I 22 metri di fondale non hanno nessuna importanza commerciale! Per far arrivare in una porto una nave con 16 metri di pescaggio basta un fondale di 17 metri.C’ è da tenere in considerazione che prima di arrivare a Genova e la Spezia le navi scaricano prima in un porto di transhipment, quindi quando ci arrivano hanno pescaggi di gran lunga inferiore. Le 18.000 oggi ultimano il viaggio nel porto di Goteborg, dove c’ è fondale di 14,3 metri per ormeggiare nel solo terminal della Maersk dove è consentito arrivarci con un pescaggio massimo di 13,5 metri e la Maersk non si preoccupa dei fondali ma di migliorare le infrastrutture per spostare il 50% dei containers via treno, esattamente come stanno programmando a La Spezia che già oggi è al 35% ma puntano al 50%: (Gli altri principali investimenti saranno circa 40 milioni per le infrastrutture ferroviarie in attesa di finanziamento pubblico, che aumenteranno la quota di merci movimentate su rotaia dall’attuale 35% (già oggi prima in Europa) all’obiettivo ravvicinato del 50% ).
Se… leggete qui …scoprirete che a La Spezia, già oggi, ci possono arrivare le 14.000 (a pescaggio ridotto) ma dragano per farci arrivare anche le 16.000
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